Mit dem Prüfstand wird der Durchfluss von Diesel Verteilerleisten bei konstantem Versorgungsdruck, Gegendruck und fester Temperatur gemessen. Es werden alle Bohrungen in beide Richtungen nacheinander gemessen. Aus den gewonnenen Messwerten in und gegen die reguläre Durchflussrichtung kann das Verhältnis der Flüsse errechnet und so auf die Qualität derBohrung geschlossen werden.Die Bedienung begrenzt sich auf das Einsetzen der Verteilerleisteund das Betätigen des Zweihandstarts. Das Einlesen des Datamatrixcodes erfolgt über eine fest installierte Kamera. Nachdem alle im Testplan gewählten Messungen abgearbeitet sind, werden die Daten an eine kundenspezifische Datenbank übertragen. Der Prüfstand ist mit einem schnell wechselbaren Werkstückträger ausgestattet und für die Vermessung von Verteilerleisten bis zu vier Zylindern ausgelegt. Mit dem Kalibrierwagen (Zubehör) kann die Kalibrierung des Prüfstandes überwacht werden. Es werden der Druck, die Temperatur und der Massendurchfluss geprüft. Zusätzlich ist eine Waage vorhanden, mit der der Durchfluss gravimetrisch überwacht werden kann. Dazu kann für eine einstellbare Zeit über ein vom Prüfstand gesteuertes Ventil, für jede einzelne Messung, das Prüfmedium in einen Messbehälter umgeleitet werden.

Auf diesem Prüfstand werden so genannte Jets gemessen. Jets sind kleine Düsen, die in das Rail des Common- Rail Dieselmotors eingesetzt werden, um den Fluss zu den einzelnen Injektoren zu drosseln. Die fünf Aufnahmenester auf dem Rundtisch werden von Hand vollständig oder zum Teil in beliebiger Reihenfolge, aber mit definierter Richtung bestückt. Nach Betätigung der Starttaste wird Anzahl und Lage der eingesetzten Jets geprüft. Falsch eingelegte Jets werden ausgeworfen und der Ablauf gestoppt. Nach Start mit korrekter Bestückung taktet der Rundtisch Jet für Jet durch die Messstation, wo der Fluss bei Vor- und Gegendruck ermittelt wird. Die Flussrichtung wird im Testplan vorgegeben. Nach Abschluss der Messung werden die Jets nach vorne getaktet und ausgeworfen. Die Messergebnisse der Jets werden übersichtlich in Spalten am Bildschirm angezeigt.

Mit diesem Prüfstand werden Rails für PKW-Dieselmotoren gemessen. Es wird der Fluss in  verschiedenen Durchströmungsrichtungen bei konstantem Vor- und Gegendruck ermittelt. Das gerade oder runde Rail (siehe Bild) wird von Hand auf der wechselbaren Palette aufgespannt, der Barcode des zum Rail gehörenden Drucksensors eingelesen. Durch Drücken des Zweihandstarts wird der Rundtisch gedreht und die Hubtür in der Mitte des Prüfstands geschlossen. Auf der Rückseite des Prüfstands wird die Palette mit dem Rail mittels einer Hydraulik-Multikupplung kontaktiert und gemessen. Während auf der Rückseite die Messung läuft, kann auf der Vorderseite das nächste Rail aufgespannt werden.