电控系统是汽车行业成功转型的关键技术。在电动车和混合动力车中，这项技术不断得到改进。为了在这个高水平上保持竞争力，制造商不仅需要能够安全装配各个部件——如逆变器、充电器和DC/DC转换器的设备，还需要进行测试。
我们提供一站式服务。作为合作伙伴，我们凭借丰富的知识为客户提供咨询并开发设备。
您将获得的好处
我们提供装配和测试的一站式服务。通过这种方式，我们在解决方案中有效地结合了这两方面。我们拥有一个由精选的可靠合作伙伴组成的成熟网络，您只需通过一个联络点，即可获得全套服务。这样可以缩短流程，减少您的组织工作量——并避免接口问题
通过我们的EOL（生产线末端）测试设备的模块化结构，我们可以灵活地根据您的个性化需求进行调整。我们会根据您的具体需要组装模块。
根据您的项目要求，我们可以利用我们各种久经考验的系统，也可以与您合作开发您自己的流程，作为定制解决方案。这将大大降低您的生产成本。
作为特种机器制造商，我们为电控系统提供装配和测试设施，并始终与您密切配合。对于逆变器、转换器和车载充电器，我们从样机建造到高性能设备都能规划和实现，周期时间介于20至300秒之间。您可以在此生产重量为2至25千克的标准工件。
您将从我们这里获得所需的专业能力和必要的设备，以完全覆盖所需的测试。作为一个有能力的合作伙伴，我们已经积累了丰富的知识，并且现在可以展示一些非常成功的案例。作为您的合作伙伴，我们在存在许多不确定的因素的开发阶段提供了巨大的安全保障。
电控系统测试 – 我们为您提供以下测试：
测试1：我们的设备可以用空气检测功率电子的密封性。
测试2：机器进行所谓的闪存操作，以存储校准数据。
测试3：可以测试通过CAN总线或以太网的通讯。
测试4：您可以测量和计算电流、功率和效率，并间接测量转速。
测试5：我们为安全启动测试提供可靠的解决方案。在此过程中，将分析并评估潜在的风险，如技术挑战、质量问题或法律问题。
测试6：我们的设施进行电路板或整个组件的冷热测试。您可以在-40至+90摄氏度之间进行测试。此外，您还能模拟不同的环境条件。为了更加深入地测试产品，还可以实施计划生产前的长期测试。 所有测试设备。
一切为了测试
为了检测电控系统中的各个组件，我们提供适合的测试适配器、系统和软件解决方案：
- 测试适配器可以根据被测试件的插头和连接器进行个性化调整。接触是自动完成的。在EOL领域，可能涉及的电压高达1500伏，电流高达1500安培（在脉冲测试应用中）。您可以选择性地获得一个活动的动态冷却或加热系统为被测试件提供温控，以及一个具有各种连接器的接口，用于外部测量设备。
- 硬件基础包括一个19英寸机架，一个CAN接口以及适配器与测试系统之间的连接。我们还提供各种电源以及主动或被动负载、功率测量设备和用于高灵活性应用的切换矩阵。
- 我们创建测试软件，包括测试序列和一个带有用户界面的框架。为了将这款软件集成到测试环境中，我们提供相应的设备驱动程序。您将获得一个灵活的接口，以连接到您的上级系统。根据需求，我们可以调整您的用户界面，并将您的数据库与我们的或其他数据库连接。此外，我们还支持您在预系列开发中，开发新的并改进现有的测试序列。
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我们的产品 投入使用
逆变器测试台接触点
工件换型以及控制单元
逆变器测试设备
我们的 参考和解决方案
Alexander Denk
Sonplas电气设计团队负责人
请问Denk先生，如何安全测试电动汽车的电控系统？
电动汽车和混合动力汽车的电控系统在不断改进。为了在这个高水平上保持竞争力，制造商不仅需要能够安全组装各个组件（逆变器、充电器和直流/直流转换器）的设备，还需要对这些组件进行测试。Sonplas的Denk先生解释了这在实践中的最佳运作方式，以及Sonplas是这方面的理想合作伙伴的原因。
请问Denk先生，在电动汽车领域，电控系统指的是什么？
Alexander Denk: 电控系统控制了电动汽车的整个驱动系统。它包括三个部分——第一个组件是逆变器，它将电池的直流电转换为驱动电动机的交流电。第二个组件是AC充电器，或者说是充电单元。当在插座或充电桩充电时，这个部件将交流电转换为直流电，从而为电池充电。还有DC/DC转换器，例如为12伏车载电网供电。
在电动汽车电控系统领域，制造商、原始设备制造商（OEM）和一级供应商面临哪些挑战？
Alexander Denk: 这些组件是高度复杂的组装。电控系统是汽车行业成功转型的关键技术。随着创新周期越来越短，效率得到提升，同时性能损失也在减少。企业需要能够适应这些变化。但这并不容易，因为它们通常没有足够的时间来跟上快速的进展。此外，还有技术人才短缺的问题。因此，他们往往缺乏推动发展的必要知识。
您会给电动汽车电控系统的制造商、原始设备制造商（OEM）和一级供货商的决策者什么建议？
Alexander Denk: 当然是与Sonplas合作（笑）。但认真地说，我们为这一领域提供装配和测试设施。例如，我们规划并实现从样机建造到高性能设施的生产线概念，周期时间在20到300秒之间，适用于逆变器、转换器和车载充电器。用户可以在此生产典型重量为2至25千克的工件。
那么用于生产电动汽车电控设备的现成系统是什么？
Alexander Denk: 看情况而定。根据项目要求，我们的专家们要么利用广泛的成熟工艺组合，有时甚至是专利工艺，要么与客户一起开发自己的工艺，作为定制解决方案。这使他们能够大幅降低生产成本。凭借在电子产品生产领域的丰富经验，我们还在自己的实验室开发和生产功率放大器等产品。当然，如果客户公司内部没有制造原型所需的设备，我们也会在原型制造方面提供支持。
那么电动汽车的电控系统组件测试是如何进行的？
Alexander Denk: 确切地说，需要根据具体需求调整这一过程。对制造商来说，这通常意味着巨大的工作量。此外，大多数装配设施提供商不提供测试服务：要么是因为缺乏能力，要么是因为他们没有必要的设备来进行所需的测试。我们在短时间内积累了丰富的知识，并已经展示了一些非常成功的案例。客户信任我们的专家，信赖他们的经验、广泛的咨询和评估。因此，他们获得了明确的附加值。我们为用户在常常不确定的开发阶段提供了巨大的安全保障。
Sonplas为电动汽车的电控系统提供哪些测试？
Alexander Denk: 我们的一个重要部门是EOL的测试设备。这些设备的特点是模块化设计。我们可以灵活地根据个性化需求进行调整：根据应用需求和测试需求，我们的专家会特定组装模块。对于不同类型的产品，客户会获得一台带有合适测试适配器的基础机器，从而节省了成本。
使用这些模块可以对电控系统进行哪些测试？
Alexander Denk: 根据需要，机器可以进行密封性测试——通常使用空气，或者进行所谓的闪存操作，以存储校准数据或加载操作系统。通过测试站，客户还可以测试通过CAN或以太网的通讯。最后，客户可以测量和计算电流、功率和效率，以及间接测量转速。
除了电动汽车电控体统的EOL测试系统，Sonplas还有哪些产品线？
Alexander Denk: 我们还为制造商提供可靠的解决方案，用于安全启动测试，以及电路板或整个组件的冷热测试。因为为了让电动和混合动力车辆以非常高的效率运行，不仅需要保持电机和电池的温度在最佳范围内，还需要控制功率电子的温度。我们的设备可以进行-40至+90摄氏度之间的测试。此外，它们还能模拟不同的环境条件。还可以实施计划生产前的长期测试，以更加深入地测试产品。
测试电控系统安全吗？
Alexander Denk : 这取决于测试的设备和用户。电动汽车具有两个车载网络——高压网络用于驱动系统，低压网络用于车载电子设备，如收音机、照明、雨刷或巡航控制。为此安装了高压电池，通过转换器为12伏电池供电，供电给车载电子。过去，这些电压一直在增加。最初是48伏，现在已达到800伏。趋势甚至指向1200伏。因为在相同的电流强度下，需要更多的功率。随着电压值的增加，设备必须能够安全地处理这些高压。许多测试直接在带电的电控系统组件上进行。因此，一旦测试对象完成测试，就必须确保它们在工人打开保护门时不再带电。否则，这可能会对他们构成生命威胁。
Sonplas 如何最小化电控系统测试设备的风险？
Alexander Denk: 我们提供一个覆盖潜在事故原因并减少风险的概念。这从选择合适的安装材料开始，如电缆、夹子、其他组件和材料。设备在处理所有电压范围时也同样安全，能够处理高达800安培的峰值电流，因此具有相应的高功率。
Sonplas在电控系统测试领域相较于其他公司做得更好的是什么？
Alexander Denk: 我们提供装配和测试的一站式服务。通过这种方式，我们在解决方案中有效地结合了这两方面。我们拥有一个由精选的可靠合作伙伴组成的成熟网络，您只需通过一个联络点，即可获得全套服务。这样可以缩短流程，减少您的组织工作量——并避免接口问题。我们当然也在我们的设备上培训客户。随着需求的增长或产品的改变，我们还会调整测试台的模块结构。